1. Velocità di uscita: 0.1-560rpm

2. Coppia di uscita: massimo 28000N. m

3. Potenza del motore: 0.18-160KW

4. modulo di installazione: Installazione del piede, installazione della flangia, installazione dell'albero, installazione con disco di espansione

5. modelli comuni: RCW. installazione orizzontale del piede, RCL. installazione verticale della flangia, RCM. installazione speciale della flangia del tipo di miscelazione

6. Fatto in conformità con i requisiti di tecnologia avanzata, il corpo della scatola di ferro in acciaio materiale di alta qualità è selezionato. La superficie dell'ingranaggio è carburata e temprata e lavorata di precisione per formare un'integrazione elettromeccanica, formando la configurazione del riduttore del gruppo di trasmissione elicoidale dell'ingranaggio. Vari motori sono utilizzati nella configurazione del riduttore. Il motore del riduttore ha una struttura compatta, alta capacità di sovraccarico, funzionamento stabile, forte universalità e un'efficienza fino al 98%.

Basso rumore, funzionamento silenzioso

Il motore di riduzione dell'ingranaggio elicoidale serie R è un motore di riduzione dell'ingranaggio duro della superficie del dente. La superficie dell'ingranaggio è lavorata di precisione attraverso carburazione e tempra per formare un'integrazione elettromeccanica. Il requisito di produzione per il prodotto è inferiore a 65 decibel. Dopo la formazione, deve essere testato per più di 30 minuti girando avanti e indietro e può essere solo verniciato e imballato prima di lasciare la fabbrica.

Bassa temperatura corporea durante l'uso, risparmio energetico e rispettoso dell'ambiente

Rispetto ai riduttori a ingranaggi senza fine, con lo stesso rapporto di riduzione e la stessa potenza del motore, la curva di aumento della temperatura dei riduttori a ingranaggi elicoidali serie R è molto più bassa quando utilizzati e l'efficienza è dal 25% al 50% superiore a quella dei riduttori a ingranaggi senza fine.

Ampia gamma di rapporti di velocità, alta efficienza di trasmissione

L'ingresso e l'uscita formano una linea retta a 180 gradi, solitamente composta da due o tre coppie di ingranaggi elicoidali che si intrecciano, con un'efficienza di trasmissione fino al 98%. Attualmente, ha gradualmente sostituito l'uso di riduttori cicloidali a ruota dentata sul mercato.